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阿联酋品牌进入研究 分销伙伴与机构项目

比亚迪捷途中建与华为的业务路径及其验证边界

GM-0027 V1.0 2026年10月4日

研究摘要

阿联酋作为中东重要的商贸枢纽，本文中的汽车与基础设施案例连接了本土商业分销伙伴（如Al-Futtaim、Elite Group）以及大型机构客户（如电信运营商e&、du）。本研究从具体公开信息出发，探讨不同类型中国企业进入阿联酋的路径。在乘用车领域，丰田（Toyota）自1955年起与Al-Futtaim开启合作，目前在阿联酋全境运营14家展厅，并建立了官方认证二手车检验等售后支持网络。与之对照，比亚迪（BYD）通过与Al-Futtaim合作切入市场，2024年1月宣布与e&签署分阶段将100辆ATTO 3引入企业车队的协议，截至2024年7月分销商披露其上市累计销量超1,000辆，并针对本地充电条件引入插混车型；捷途（JETOUR）依托独家伙伴Elite Group，在迪拜德拉、阿尔库兹及阿布扎比等地拓展展厅，企业自述2023至2024年取得230%的同比增长，推进T系列轻越野与插混车型布局。在机构B2B领域，中国建筑中东公司承建哈伊马角ROVE装配式酒店项目并在行业评选中获奖，华为与du开展三年战略合作并在迪拜Al Warqa站点部署25Gbps E-band回传链路。研究表明，进入阿联酋需务实平衡分销权掌控、履约落地与充电配套等现实条件，品牌长期信任仍有待更长运营周期的持续检验。

01｜市场画像：先认识这个市场

阿联酋不是一个典型的大人口消费市场，而是一个高度国际化的海湾枢纽。迪拜、阿布扎比集中了区域总部、贸易、旅游、航空、金融、地产和高端消费，大量外籍居民又使消费者结构远比单一“本地阿拉伯消费者”复杂。对中国品牌而言，这里的价值往往同时来自本地销售、区域展示、B2B项目和中东辐射。

品牌发现高度数字化，也高度线下化。Instagram、TikTok、YouTube、Influencer与国际体育娱乐活动影响消费者认知，Dubai Mall、Festival City等商场、体验中心、车展和Lifestyle Event又承担高价值产品体验。汽车、消费电子和餐饮可以借迪拜形成区域曝光；工程、通信和数字基础设施企业则更多通过政府、大型集团和机构客户建立信用。

因此阿联酋真正的品牌难题不是“有没有购买力”，而是如何在一个国际品牌极度密集、人口高度流动的市场里建立持续存在感。Toyota—Al-Futtaim说明长期分销和服务如何形成基础设施；BYD、JETOUR展示消费品牌如何把全球赞助和本地生活方式结合；CSCEC、Huawei则说明B2B品牌要靠项目交付和机构关系积累另一种品牌资产。

比亚迪（BYD）与捷途（JETOUR）在阿联酋的进入，都有具名的当地分销伙伴；中国建筑（CSCEC）和华为（Huawei）的业务，则可从具体工程与通信合作观察。这些案例提供了两条不同路径：一条连接展厅、产品和售后，另一条连接机构合同、技术方案与持续履约。[1][4][5][6]

阿联酋与沙特同属海湾，但不能把一国的调查或业务结果移到另一国。本文以阿联酋实际披露的展厅、车队协议、观赛活动和机构项目为对象，研究当地伙伴能带来什么，以及公告中的增长和合作距离长期品牌资产还有哪些待观察的环节。

02｜品牌竞争史与国际标杆

历史参照 丰田（Toyota）与本土伙伴的历史合作与渠道沉淀

理解阿联酋汽车消费市场的渠道形态，丰田汽车（Toyota）与本地伙伴的长线运营提供了典型样本。根据企业自述的回顾资料，丰田与阿联酋本土商业巨头Al-Futtaim的分销合作始于1955年[2]。经过长期的属地布局，分销商在阿联酋建立了深度覆盖的零售与服务网络。

根据分销商公开信息，Al-Futtaim目前在阿联酋境内共运营14家丰田展厅，分布于迪拜（Dubai）、阿布扎比（Abu Dhabi）和沙迦（Sharjah）等主要酋长国[2]。除了多酋长国的实体网点覆盖，Al-Futtaim在官方服务中提供了针对认证二手车的检测流程、金融服务方案以及定期维保支持[2]。此外，Al-Futtaim在阿联酋较早引入了混合动力车型（HEV），在维持传统动力供应的同时展开了低排放车型的市场推广[2]。这一案例表明，在阿联酋市场建立长效品牌认知，依托成熟分销商的多酋长国展厅、官方二手检测及配套维保体系是核心的基础支撑。

03｜中国品牌的市场进入实践

比亚迪（BYD） 分销商协同推进车队采购与属地营销

当代中国新能源汽车品牌比亚迪（BYD）进入阿联酋时，选择与Al-Futtaim旗下的Al-Futtaim Electric Mobility建立分销合作关系，借力后者的既有网点与企业资源进行市场切入。

04｜B2B、机构品牌与产业协同

B2B机构品牌 中国建筑与华为的技术履约与项目协同

除了消费级汽车市场，中国领军企业在阿联酋的重大工程与电信基础设施领域，也通过具体项目的履约和技术方案落地建立了机构级业务记录。

中国建筑（CSCEC） 装配式工程与行业项目履约

中国建筑中东公司（CSCEC Middle East）长期在阿联酋参与当地工程建设。根据中建官方新闻，在2025年迪拜举行的中东大项目奖（Big Project Middle East Awards）评选中，中建中东公司获评“年度基础设施承包商”，该评选为行业媒体主办，记录显示其在六年内五次获得该具体奖项[5]。在具体工程方面，中建在阿联酋北部哈伊马角玛扬岛（Al Marjan Island）承建的ROVE酒店项目获得了“年度装配式建筑项目”奖[5]。中建披露该项目涵盖441间客房，采用工厂预制装配式卫生间模块（PODs）及机电模块化工艺进行施工[5]。企业自述指出该建筑一旦完工将展示模块化建造在文旅海岛场景的应用，展示了其在特定装配式工程上的履约推进能力，但该行业奖项并不等同于政府的永久性资质认证或项目实际经济效益的结论。

华为（Huawei） 面向运营商的特定回传技术站点方案

在电信基础设施领域，华为与阿联酋综合电信运营商du保持着业务合作。根据华为2025年12月发布的官方新闻，双方签署了为期三年的5G-Advanced（5G-A）战略合作协议[6]。在具体技术验证上，据该公告，双方在迪拜Al Warqa区域的特定5G-A站点完成了25Gbps E-band微波回传链路的集成部署[6]。华为在公告中将该站点称作其微波方案的全球首个集成案例，其技术方案采用了智能波束跟踪天线与2T2R模块化架构，用于解决特定区域无光纤条件下的高带宽回传问题，并配合du参与面向2030年愿景的网络演进讨论[6]。需辨明的是，该25Gbps指代特定基站微波链路的理论传输容量，并非终端用户的实际网络测速，亦不代表已在阿联酋全境实现全面网络覆盖，属于企业间特定技术方案的商业验证。

05｜4P、本地化与品牌进入机制

机构车队采购协议

在机构客户拓展方面，比亚迪与分销商在2024年1月宣布与阿联酋电信运营商e&签署合作协议。该协议规划分阶段将100辆BYD ATTO 3车型整合进e&的企业车队中，以支持e&达成其车队可持续发展与减排目标[1]。双方的合作接触始于早先在当地举办的Mobility Live Middle East行业活动[1]。将纯电车型导入大型电信机构的日常运营车队，为比亚迪在当地开展商用车队业务建立了一个具名合作案例。需要指出的是，该协议属于分期引入规划，其全部车辆的实际运营表现不能由签约公告确认全部车辆已交付或其长期使用效果。

线下展厅与属地化活动推广

在零售网络与公众沟通上，分销商在迪拜节日城（Dubai Festival City）建立了BYD探索中心（Discovery Centre）作为核心实体触点[3]。结合2024年欧洲杯全球赞助权益，分销商在迪拜媒体城（Dubai Media City）搭建了“BYD欧洲杯球迷区（Euro Fanzone）”，将车辆陈列与属地社交观赛场景相结合[3]。

销售数据口径与混动车型补充

根据分销商高管在2024年7月接受专访时披露的口径，比亚迪在阿联酋自2023年上市以来的累计销量突破了1,000辆，其中海豹（SEAL）、宋PLUS（SONG PLUS）与汉（HAN）为分销商重点提及的车系[3]。针对本地市场使用环境，该分销商管理层解释称，充电基础设施建设进度与跨城补能习惯仍是影响大众消费者选购纯电车型的现实考量[3]。为此，品牌在阿联酋引入了两款插电式混合动力（PHEV）车型，以适应长途驾驶并缓解部分消费者的补能顾虑[3]。虽然分销商自述提出了到2030年新能源渗透率及充电桩投资的相关目标[3]，但此类规划属于企业远期意向，本地公众充电习惯的形成依然需要长期的验证过程。

捷途（JETOUR） 多酋长国展厅网络与轻越野产品布局

捷途汽车（JETOUR）在阿联酋选择与独家合作伙伴Elite Group Holding展开协同，主打多功能SUV产品序列，推进跨区域展厅网络建设。

实体展厅与多区域网点配置

针对阿联酋主要城市的商圈特征，捷途与分销伙伴在迪拜德拉（Deira）开设了新展厅，并协同阿尔库兹（Al Quoz）与阿布扎比的展厅网点形成多区域业务呼应[4]。同时，分销商官方公开信息显示，其网络在阿布扎比Musaffah、艾因（Al Ain）及迪拜DIP等地设置了售后维保服务点[4]，为各区域车主提供基础的技术维修支持。

产品矩阵调整与企业自述增长

在产品方面，捷途结合海湾地区对SUV外形与越野场景的偏好，引入了插电混动版T2 iDM，并自2024年12月预览后推进紧凑型轻度越野SUV T1在当地市场的导入[4]。根据Elite Group的公开新闻稿披露，按其自身业务口径，捷途阿联酋在2023年至2024年间实现了230%的同比增长[4]。必须明确的是，该230%仅为企业自述的自身同比增幅，并非全阿联酋乘用车市场的整体份额，且该增长未披露具体绝对销量台数。新车型在本地高温高沙环境下的长效机械稳定性，仍有待更长时间维度的市场观察。

当地伙伴能带来什么

丰田与Al-Futtaim的长期合作，把展厅、金融安排和二手车服务放在同一经营网络中。对比亚迪而言，接入同一商业集团，可以利用既有业务资源，但不能直接继承丰田多年形成的客户选择。e&车队协议提供了新的使用场景，能否成为长期参考，需要实际交付与运营表现。[2][1]

捷途的展厅布局和车型补充，则提供了另一种渠道与产品组合。具名网点可以让使用者接触产品，插混车型为动力选择增加了选项；230%的企业同比增幅不能单独回答市场地位问题。后续应把绝对销量、网点服务承接和持续使用反馈放在一起观察，不能由增长百分比推断消费者忠诚度。[4]

在传播上，迪拜媒体城的欧洲杯球迷区把国际赞助权益落到阿联酋的具体场景。它与工程获奖、联合技术公告面向的受众不同。前者提供观看和体验触点，后两者提供专业讨论材料；实际接触能否转化为购买或后续项目，仍需独立结果，不能把曝光和行业荣誉直接算作品牌信任。[3][5][6]

反证与现实局限 发展规划与长期结果的客观差距

在看到展厅落地与业务签约的同时，必须清醒审视阿联酋市场存在的客观约束与未验证环节：

首先，充电配套制约与大众接受度仍处于验证阶段。根据比亚迪分销商高管在专访中的直接表述，充电基础设施不足与车桩比约束依然是限制纯电动车走向大众市场的现实瓶颈[3]。比亚迪在阿联酋累计销量突破1,000辆（截至2024年7月口径）[3]，这属于历史销售披露，不能同另一品牌当前展厅数量直接比较市场份额或保有量。长期使用表现与客户选择，需要另外的结果资料。

其次，合作协议与长期履约效果不可混为一谈。在B2B合作中，比亚迪与e&达成的100辆ATTO 3车队协议是分阶段整合计划[1]，其全生命周期的运营维保与经济效益仍待观察；华为与du的25Gbps E-band站点属于特定区域的技术验证方案[6]，不能外推为全网覆盖成效；中建哈伊马角ROVE酒店项目（441间客房）虽在装配式建筑评选中获奖，但原文明确注明为“一旦完工（once completed）”[5]，不能将获奖认定为已完成全部竣工交付或客户长期信誉的最终保证。

最后，企业自述的高增长缺乏细分基数对比。捷途披露的230%同比增长[4]属于企业自身同期的出货增幅，该材料未列绝对销售基数，也不足以计算全行业市占率，且其多酋长国维保网点的实际承载力与二手车流通残值，尚未经历完整的产品生命周期验证。

06｜给后来者的行动建议

给后来进入者的建议

在阿联酋市场推进业务，首要在于理性处理本地分销伙伴关系，并建立扎实的物理售后支撑。品牌不能将展厅剪彩或分销商的新闻宣传视作渠道建设的终点，而需在日常运营中协同伙伴解决零配件周转、跨酋长国维保半径与二手车流通保障。正如丰田依托分销网络沉淀出多区域网点与官方检测服务一样，无论是比亚迪借助大型商业网络布局核心商圈，还是捷途通过独家代理在迪拜与阿布扎比设点，其长期立足的根基都在于车辆耐用性及后期履约支持能否承载本地长途与高温环境的考验。

面向机构客户与基础设施项目，企业更需严格区分公告计划与实际履约交付。以比亚迪与电信机构规划分期引入的100辆车队、华为特定站点的微波回传技术验证，以及中建在建装配式酒店项目为例，阶段性签约或单点验证都不等同于全网成效或全面交付。在阿联酋开展B2B合作，应当把资源切实投入到具体站点的技术磨合、既定车队的常态维保与在建工程的节点交付上，以实绩赢得机构客户的长期复购。

07｜CBG100判断

基于现有材料判断，本文所列业务路径包含网络建设和不同阶段的项目验证，多项成果主要来自企业自身口径披露，尚不能认定为本地消费者广泛认可或形成了长效品牌资产。比亚迪的分销商在2024年访谈中披露了上市累计千余辆的口径，并将插混车型的补充与充电条件联系起来；这是管理层解释，不能代替大众消费调查；捷途自身同比的高增幅亦缺乏公开市场份额及二手残值的长期对照，其机械稳定性与网点承载力仍需完整周期检验。

在机构业务维度，现有案例虽展示了向大型企业车队和基建网络渗透的良好开端，但车队分期引入、单站高带宽测试或在建工程获奖，本质上属于特定节点的业务推进。品牌进入阿联酋的动作与签约，无法直接推导为不可替代的行业地位。只有经历长期的售后履约与真实运营考验，各项合作计划转化为稳定实绩后，中国品牌在阿联酋的商业成果才能得到公允的评价。

核心来源

[1] Al-Futtaim Electric Mobility Company and e& sign landmark deal to bring 100 BYD Electric Vehicles to the UAE

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[2] Toyota Cars, SUVs & Hybrid Innovation | Al-Futtaim Brands

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[3] Al-Futtaim's Hasan Nergiz on BYD's popularity in UAE, Saudi Arabia

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[4] Elite Group Fuels Growth of Jetour UAE | Jetour UAE

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[5] CSCEC secures two prestigious honors at Big Project Middle East Awards

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[6] du first global integration of 25Gbps E-band Backhaul into 5G-A to enhance customer experience

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