南昌航空产业带

OBS-034 OBSERVATION POOL

南昌航空产业带

产业带档案 / Industry Belt Profile · 观察池样本

一句话认识｜南昌是新中国第一架飞机诞生地，已形成整机研制、航空发动机、零部件、新材料、试验试飞、民航运输与运营服务链条，2024年航空产业营收918.3亿元，并聚集航空工业、中国航发、中国商飞三大央企。

01｜一眼看懂

区位	华中·江西｜南昌高新区航空城、经开区与临空经济区
产业带类型	国家战略 / 整机与大飞机配套型航空产业集群
重点产业	教练机与整机、大飞机结构件、航空发动机与部件、航空新材料、试飞验证、航空维修与民航服务
主导协同机制	央企链主 + 国家航空工业基础 + 大飞机配套 + 专业航空城 + 科研高校
全球化成熟度	G2/G3｜全球化升级型（观察池）
当前跃迁阶段	从国家航空制造与军民机配套基地向国产民机规模化、低空装备、未来航空和国际供应链升级

南昌航空拥有完整工业链和大飞机配套能力，真正决定其全球化成熟度的是：能否形成持续国际商业订单、民机品牌、海外客户与自主航空系统，而不仅服务国家项目。

918.3亿元2024航空产业营业总收入	52%2024占江西全省航空产业比重	90家航空制造企业（含军工）	3大央企航空工业、中国航发、中国商飞集聚

1954	新中国第一架自制飞机在南昌首飞，奠定航空工业历史地位。
20世纪后期	洪都等建立教练机、飞机设计与制造体系，南昌成为国家航空工业重要基地。
2010s	南昌航空城建设，大飞机部件、航空材料和配套企业加速集聚。
2024	航空产业营收918.3亿元，占江西全省52%，形成高新区制造与经开区民航运输分工。
2025—2026	南昌布局未来航空、低空经济和国产民机产业承接，推动航空装备制造突破600亿元目标。

航空材料 / 零件 → 发动机与系统 → 飞机大部件 / 整机 → 试飞验证 → 民机 / 教练机 / 运营客户 → 维修与航空服务

央企组织	洪都、中航系、中国商飞与中国航发项目形成大型工程牵引。
航空城平台	高新区航空城集中整机、部件和产业配套。
大飞机链条	C919等国产民机需求推动机身、大部件与零部件制造。
科研人才	南昌航空大学与相关院所提供航空材料、制造和测试人才。
运输与临空	经开区和临空经济区扩展航空制造之外的运输、物流与服务。

价值控制维度	判断	说明
品牌控制	中	国家航空工程品牌强，全球商业航空品牌相对弱。
技术 / 标准	高/中	整机、大部件和航空制造技术深厚，民机全球标准控制仍有限。
渠道 / 客户	中	国内国家工程和航空客户强，国际商业客户需要补强。
全球节点	中	参与国际航空供应链，但独立海外节点和商业订单证据不足。
生态组织	高	央企、设计、制造、材料、高校和航空城形成完整生态。

01 国家航空工业在南昌奠定整机研发制造基础。

02 洪都体系形成设计、制造和试飞能力。

03 航空城汇聚部件、材料和配套企业。

04 国产大飞机项目增强民机产业链。

05 民航运输和临空经济拓宽航空产业边界。

06 低空经济和未来航空进入政策与技术布局。

07 产业下一步需从国家项目型能力走向全球商业航空市场。

• 航空产业统计中包含民航运输，需区分制造与服务收入。

• 国际商业化和海外订单相对不足。

• 航空认证周期长、进入全球主制造商供应链门槛高。

• G2/G3升级需补充产业带出口、国际订单和海外客户数据。

国产大飞机、航空发动机、低空经济、先进材料、航空维修、试飞检测、高校科研与全球民机供应链。

重点研究南昌能否从“国家航空工业基地”转向“全球商业航空供应链节点”，重点锁定民机订单、出口、大飞机配套收入和国际客户。

• 南昌市政府｜航空产业介绍｜2024营收918.3亿元、三大央企与完整链条

• 南昌市工信局｜航空产业现状｜占全省52%、90家航空制造企业

• 南昌市工信局｜未来航空产业｜2026航空装备600亿元与未来航空方向

• 南昌市政府｜产业介绍来源2025投资指南｜整机、发动机、零部件、新材料、试验试飞和运营链条

最近核验：2026年9月｜研究状态：观察池 V1.0｜成熟度以证据卡V0.6为基准，后续随补证复核

— 本文完 —